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寶馬新能源家族亮相

  3月22日,BMW新能源家族發布會在ABB國際汽聯電動方程式錦標賽(Formula E)三亞站前夜舉辦。寶馬集團重磅推出了三款新車型:新純電動BMW i3快充款配備了升級版電池,容量升級至120安時,純電動續航里程增至340公里;創新BMW i8敞篷跑車融合多項創新技術,電動續航里程達50公里;BMW X1插電式混合動力里程升級版,全新動力電池技術讓純電動續航里程提升至110公里,百公里油耗降至1.3升。


  發布會上,寶馬集團首款純電動賽車BMW iFE.18也一同亮相,寶馬集團以參加Formula E賽事為BMW電動化注入賽車加速度,旨在通過賽道技術反哺量產車研發。

  2016年,寶馬集團提出了“全新第一戰略”,對公司到2025年的發展提出了“三步走”戰略部署。在該戰略指導下,寶馬集團在ACES(自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化)所代表的四個未來創新方向不斷布局,到2025年,寶馬集團將系統化地推進全品牌、全系列的電動化,以期真正轉型成為高檔出行領域領先的科技公司。

  中國是寶馬集團全球最大單一市場,也是其電動出行發展的重要驅動力。從提出到2018年為第一階段,寶馬成為全球電動車領域的先行者之一,累計售出35萬輛新能源車。

  目前,寶馬正處在“全新第一戰略”的第二階段(2019年-2021年),寶馬集團正為傳統內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平臺。寶馬在新能源市場持續布局,到2020年底,寶馬集團將推出10余款全新及升級款電動產品。


  寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智說,“2019年,寶馬已經邁向全新第一戰略第二階段的發展,并將繼續加大技術投入。BMW電力驅動系統升級到了第四代,位于德國的電芯技術中心也即將于今年投入運營,自主創新和研發實力將進一步增強寶馬產品的競爭力。”

  劉智認為,Formula E還扮演了一個重要的角色它是BMW i的創新實驗室。他說,“這讓我們可以在賽道的極限條件下完成對尖端科技的測試:極致的輕量化設計、與BMW i量產車一脈相承的e-Drive系統,使BMW iFE.18擁有堪比Formula 1的加速度。BMW iNEXT和未來的BMW i車型將成為這些科技成果的直接受益者。”此舉展現出寶馬未來將繼續以客戶需求為中心,不斷拓展產品陣列并優化綠色出行體驗,以創新引領行業向清潔、高效的未來出行轉型的決心。


  自2013年面世以來,BMW i3不斷進化。新純電動BMW i3快充款配備BMW先進的電池和電力驅動技術,電池在尺寸保持不變的情況下,容量升級為120安時,續航里程增加至340公里。同時,增配了50千瓦直流快充接口,提供直流和交流兩種充電方式。在理想條件下,客戶僅需40分鐘左右即可使用直流快充充滿80%電量,85分鐘即可充滿電。截至目前,BMW即時充電網絡已經在全國提供2.5萬個直流快充充電樁,為客戶提供便捷充電體驗。


  創新BMW i8敞篷跑車豐富了BMW i家族的產品陣容,詮釋了領先細分市場的產品力。新車型不僅保留了BMW i8醒目的無框鷗翼式車門,采用了碳纖維(CFRP)和鋁合金打造,而且新的敞篷部件采用了行業領先的3D打印技術,兼顧輕量化與剛度。


  作為2018年中國豪華插電式混合動力SUV市場銷量第一的車型,BMW X1插電式混合動力自上市以來廣受市場歡迎。此次推出的里程升級版采用了全新的電池技術,在電池包電芯數量不變,重量僅增加2.5公斤的情況下,通過大幅提升能量密度,將電池容量提升至87安時。新車型的純電行駛里程大幅增加83%高達110公里,而百公里油耗則下降72%至1.3升。

  據介紹,截至2018年底,寶馬集團已累計向全球客戶交付超過35萬輛電動車,其中包括13萬輛純電動車型,22萬輛插電式混合動力車型。預計到2019年年底將有超過50萬輛寶馬集團新能源車在全球行駛。(編輯:唐錦 責編:雷昕 三審:李少華) 返回衡陽全搜索首頁>>

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