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美聯邦航空局認證外包受質疑


  ▲3月27日,在美國首都華盛頓,美聯邦航空局代理局長丹尼爾埃爾韋爾(左)出席參議院商務、科學和運輸委員會舉行的聽證會。正對美聯邦航空局進行調查的美國交通部27日表示,將對飛機安全的認證方式作出“重大改變”,但改變飽受爭議的“認證外包”做法或難推行。美國參議院商務、科學和運輸委員會當日舉行聽證會,“拷問”美聯邦航空局允許波音公司對其產品進行安全認證一事。 新華社記者 劉杰 攝

  新華社華盛頓3月27日電(記者周舟)正對美聯邦航空局進行調查的美國交通部27日表示,將對飛機安全的認證方式作出“重大改變”,但改變飽受爭議的“認證外包”做法或難推行。

  美國參議院商務、科學和運輸委員會當日舉行聽證會,“拷問”美聯邦航空局允許波音公司對其產品進行安全認證一事。美國交通部督察長卡爾文斯科韋爾在聽證會上表示,7月前將對飛機安全的認證方式進行重大改革,推出新的監管流程,但未表明是否會取消“外包”。

  3月10日,埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機發生空難,這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空飛機空難事故之后,波音737-8飛機發生的第二起空難,而該型號飛機的防失速系統可能在兩起空難中均出現問題。

  美聯邦航空局代理局長丹尼爾埃爾韋爾作證時承認,波音公司獲準通過“機構指定授權”(ODA)方式對其產品進行安全審查,其中就包括防失速系統。埃爾韋爾說,美聯邦航空局的安全認證“外包”模式,旨在節約時間和成本。要取代“外包”審查人員的工作就必須多聘用1萬名員工,耗資18億美元。埃爾韋爾還否認波音公司進行“自我認證”,理由是聯邦航空局直接參與了對該型飛機防失速系統的認證,且認證過程“細致而全面”。

  但被問及如何看待波音將部分安全功能列為“選配”而非“強制”時,埃爾韋爾的回應前后矛盾。他承認聯邦航空局不允許這種做法,又表示不理解航空公司為了省錢而不購買安全配置。

  美國參議員理查德布盧門撒爾認為這種監管模式相當于“讓狐貍看管雞窩”,美國參議員特德克魯茲則在聽證會上說,“企業與監管者的親密關系撼動了公眾信心”。

  美國參議員湯姆尤德爾則直指聯邦航空局加快波音MAX系列飛機安全認證審批是為了幫助波音公司與空客競爭,作證的國家運輸安全委員會主席羅伯特薩姆沃特表示,他正就政府對企業的態度展開調查。(編輯:唐錦 責編:雷昕 三審:李少華)  返回衡陽全搜索首頁>>

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